
Nr.
|
Fahrer |
Hersteller |
Kl. |
Zeit
|
Differenz
|
|
1. |
3 | M. Grönholm / T. Rautiainen | Ford | A8 |
3:28.16,3 | - |
2. |
4 | M. Hirvonen / J. Lehtinen | Ford | A8 |
3:30.39,7 | + 2.23,4 |
3. |
8 | H. Solberg / C. Menkerud | Peugeot | A8 |
3:31.22,3 | + 3.06,0 |
4. |
14 | X. Pons / C. del Barrio | Citroen | A8 |
3:31.43,7 | + 3.27,4 |
5. |
10 | K. Katajamäki / T. Alanne | Ford | A8 |
3:31.44,8 | + 3.28,5 |
6. |
6 | C. Atkinson / G. Macneall | Subaru | A8 |
3:31.52,8 | + 3.36,5 |
7. |
2 | D. Sordo / M. Marti | Citroen | A8 |
3:32.41,1 | + 4.24,8 |
8. |
7 | M. Stohl / I. Minor | Peugeot | A8 |
3:32.46,6 | + 4.30,3 |
9. |
16 | F. Duval / P. Pivato | Skoda | A8 |
3:33.51,9 | + 5.35,6 |
10. |
12 | A. Aigner / K. Wicha | Skoda | A8 |
3:35.13,7 | + 6.57,4 |
11. |
11 | H. Rovanperä / R. Pietiläinen | Skoda | A8 |
3:36.59,2 | + 8.42,9 |
12. |
9 | M. Wilson / M. Orr | Ford | A8 |
3:38.08,2 | + 9.51,9 |
13. |
5 | P. Solberg / P. Mills | Subaru | A8 |
3:38.18,5 | + 10.02,2 |
14. |
20 | E. Kazaz / S. Kurbanzade | Subaru | A8 |
3:46.42,2 | + 18.25,9 |
15. |
62 | E. Yurdakul / A. Baydar | Ford | A8 |
3:55.24,7 | + 27.08,4 |
16. |
33 | U. Aava / K. Sikk | Suzuki | A6 |
4:02.06,5 | + 33.50,2 |
17. |
39 | C. Rautenbach / D. Senior | Renault | A6 |
4:02.37,2 | + 34.20,9 |
18. |
45 | J. Beres / P. Stary | Suzuki | A6 |
4:02.46,0 | + 34.29,7 |
19. |
48 | G. Wilks / P. Pugh | Suzuki | A6 |
4:04.16,6 | + 36.00,3 |
20. |
32 | K. Meeke / G. Patterson | Citroen | A6 |
4:05.20,9 | + 37.04,6 |
21. |
49 | M. Prokop / J. Tomanek | Citroen | A6 |
4:07.55,0 | + 39.38,7 |
22. |
42 | J. Pressac / J. Boyere | Citroen | A6 |
4:12.23,0 | + 44.06,7 |
23. |
82 | Y. Shapolavov / L. Shumakov | Mitsubishi | N4 |
4:13.30,9 | + 45.14,6 |
24. |
52 | B. Casier / F. Miclotte | Renault | A6 |
4:15.10,9 | + 46.54,6 |
25. |
51 | F. Kara / C. Bakancocuklari | Renault | A6 |
4:16.24,4 | + 48.08,1 |
26. |
73 | A. Farrah / J. Matar | Mitsubishi | N4 |
4:17.26,3 | + 49.10,0 |
27. |
44 | M. Kosciuszko / J. Baran | Suzuki | A6 |
4:20.10,2 | + 51.53,9 |
28. |
72 | H. Özseyan / F. Inan | Subaru | N4 |
4:22.11,4 | + 53.55,1 |
29. |
67 | H. Dinc / M. Gur | Subaru | N4 |
4:23.44,1 | + 55.27,8 |
30. |
41 | P. Sandell / E. Axelsson | Renault | A6 |
4:24.17,3 | + 56.01,0 |
31. |
54 | A. Burkart / T. Geilhausen | Citroen | A6 |
4:29.53,9 | + 1:01.37,6 |
32. |
37 | P. Valousek / Z. Hruza | Suzuki | A6 |
4:30.42,6 | + 1:02.26,3 |
33. |
75 | M. Ersönmez / B. Erdener | Subaru | N4 |
4:30.55,4 | + 1:02.39,1 |
34. |
19 | M. Besler / Ö. Yilmaz | Ford | A8 |
4:31.10,4 | + 1:02.54,1 |
35. |
69 | B. Cukurova / A. Alakoc | Fiat | A6 |
4:31.44,5 | + 1:03.28,2 |
36. |
64 | G. Basso / M. Dotta | Fiat | N4 |
4:34.45,5 | + 1:06.29,2 |
37. |
77 | T. Öktem / O. Göksen | Mitsubishi | N4 |
4:34.46,6 | + 1:06.30,3 |
38. |
85 | C. Celebi / K. Alp | Ford | N3 |
4:37.04,4 | + 1:08.48,1 |
39. |
80 | V. Razumovskyy / I. Sultanov | Mitsubishi | N4 |
4:37.45,2 | + 1:09.28,9 |
40. |
83 | K. Muratoglu / L. Özokutocu | Ford | N3 |
4:44.20,3 | + 1:16.04,0 |
41. |
68 | H. Ünal / K. Özsenler | Fiat | A6 |
4:45.18,2 | + 1:17.01,9 |
42. |
55 | F. Fiandino / S. de Castelli | Citroen | A6 |
4:45.33,0 | + 1:17.16,7 |
43. |
43 | J. Mölder / K. Becker | Ford | A6 |
4:54.03,4 | + 1:25.47,1 |
44. |
65 | V. Isik / G. Karacar | Fiat | N4 |
4:54.28,6 | + 1:26.12,3 |
45. |
74 | G. Bostanci / V. Bostanci | Mitsubishi | N4 |
4:56.54,4 | + 1:28.38,1 |
46. |
46 | A. Cortinovis / F. Zanella | Renault | N3 |
5:02.32,9 | + 1:34.16,6 |
47. |
97 | H. Özal / E. Sen | Fiat | N2 |
5:05.37,5 | + 1:37.21,2 |
48. |
84 | D. Unlüdogan / A. Can | Ford | N3 |
5:06.49,3 | + 1:38.33,0 |
49. |
79 | S. Öztemir / Ü. Tezel | Mitsubishi | A8 |
5:09.27,7 | + 1:41.11,4 |
50. |
91 | Ö. Orhan / S. Terzioglu | Fiat | N2 |
5:24.17,3 | + 1:56.01,0 |
51. |
70 | V. Rozukas / A. Shoshas | Suzuki | A6 |
5:24.17,5 | + 1:56.01,2 |
52. |
95 | O. Özdogan / B. Kocoglu | Fiat | N2 |
5:26.04,0 | + 1:57.47,7 |
53. |
87 | B. Cetinkaya / N. Yilmaz | Ford | N3 |
5:34.02,4 | + 2:05.46,1 |
54. |
101 | M. Okur / B. Süel | Fiat | N2 |
5:37.36,0 | + 2:09.19,7 |
55. |
96 | B. Tuglu / A. Yasar | Fiat | N2 |
5:41.06,3 | + 2:12.50,0 |